Сейчас перевозчики ищут подходящую платформу, чтобы оптимизировать рынок в рамках всеобщего перехода на цифровые рельсы. Наиболее перспективным решением эксперты считают топливные карточки «Газпром нефти».
Цифровую платформу ОПТИ 24 компания презентовала в самом конце весны 2018 года в рамках круглого стола с представителями рынка коммерческих перевозок, среди которых были «Монополия», «Деловые линии» и многие другие.
Преимущество становится технологическим, а не ресурсным
Ресурсное превосходство, которое раньше было залогом успеха в перевозках, теперь уходит в прошлое. Главным преимуществом перед конкурентами станут цифровые технологии. Об этом заявил один из руководителей «Газпром нефти» Александр Крылов.
Платформа ОПТИ 24 призвана преобразовать сферу логистики и перевозки грузов. В комплекс входят платёжная карта, инструменты для дистанционного управления, цифровые сервисы и автоматизированные заправки для коммерческих автомобилей. Управлять аккаунтом можно в том числе через сайт или через мобильное приложение.
Руководитель компании-перевозчика благодаря ОПТИ 24 получает всю информацию буквально за пару кликов и оптимизирует управление, не используя для этого огромные ресурсы.
Заключить договор можно в режиме онлайн. Платёжные карты принимают на 2600 АЗС по России и СНГ. Больше половины этих заправок работает под управлением компании «Газпром нефть».
По словам Алексея Боброва, который заведует в этой фирме клиентскими решениями, путь к ОПТИ 24 начался в 2007 году с введения топливных талонов. Уже после этого компания перешла на платёжные карты и стала развивать сетевые технологии. Первая АЗС под новым названием начала работу в конце 2017 года.
В 2018–2019 годах планируется ввести виртуальные карты и другие инновации, интегрировать ОПТИ 24 с банковскими и страховыми сервисами, с оплатой счетов «Платона» и штрафов ГИБДД. Расчётная экономия перевозчиков — 50 копеек на каждый литр топлива.
Технологии развиваются под влиянием трендов
На примере ОПТИ 24 нетрудно заметить, что цифровизация идёт во всех сферах схожими путями. Николай Верховский, который возглавляет Центр цифровой трансформации, считает период 2018–2019 годов временем поиска платформенных решений в сфере перевозок. Логическим завершением переходного этапа станет возможность доставлять груз из точки А в точку Б максимально быстро, безопасно, с наименьшими усилиями.
Другие тренды обозначил Ермолай Солженицын, представляющий McKinsey & Co. По мнению эксперта, информационные решения интегрируются во всю цепочку от производителя до заказчика товара. Чем дальше, тем более единой, «бесшовной» становится такая система. Данные становятся более доступными, действия — более скоординированными.
Наконец, Фарид Мадани, возглавляющий группу компаний «Деловые линии», напомнил о важности привлекать к инновационным разработкам научных работников с глубоким знанием математики. Именно таких людей сегодня всё чаще нанимают наряду с программистами, чтобы обслуживать новые решения. Очевидно, что в 2018–2019 годах компании-перевозчики будут пополнять свой штат в том числе математиками.
